安信证券分析师:电池、行业下半年看点解读

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2018-10-27

本文系2018年8月26日,安信证券对新能源汽车市场分析电话会议的内容今年1-7月,新能源汽车产销累计分别达万辆和万辆,同比增长85%和98%,增长态势较好。

车型结构方面,新能源车销售结构持续改善,7月份A0和A级车在新能源车的合计占比63%。 一、产销与电池装机皆持续景气上升产销情况来看,今年1-7月,新能源汽车产销累计分别达万辆和万辆,同比增长85%和98%,增长态势较好。

车型结构方面,新能源车销售结构持续改善,7月份A0和A级车在新能源车的合计占比63%。

从电池装机来看,1-7月动力电池装机量,同比增长108%。

行业竞争格局逐步清晰,CATL和比亚迪电池装机占比分别是42%和22%,合计占比64%;前5家合计占比77%;前20家占比94%。 从后续的排产情况来看,8月产销预计将有环比改善,而后随着9月份传统旺季的来临,后续月份的产销持续向好。

维持我们年初以来的产销预测,全年100-110万辆产销,45-50GWh之间的锂电池装机。

三重催化剂,看好下半年消费市崛起:第一重,政策过渡期后,车企的产品升级工作完毕,预计下半年将成为高端新车型的放量元年。

粗略统计来看,18H2将投放超过百款车型;比如,比亚迪唐EV等4款新车型,北汽EX3/EX5等9款新车,上汽自主品牌投放荣威光之翼MARVELX/名爵ZS等3款新车型。

合资与外资品牌如大众辉昂GTE、捷豹I-PACE、日产聆风等高端车型也将陆续投放市场。

车型丰富化将满足多层次的消费需求,加速新能源车消费市的到来。 第二重,新造车势力如威马、蔚来等均实现交付,提振产业发展信心。

8月14日,蔚来汽车向SEC递交IPO招股说明书,拟融资18亿美元。

公司于2014年11月成立,2016年推出概念超跑eP9,,2016年底推出ES8,从生产和交付进展来看,蔚来ES8生产超过1300台,已交付481台,订单数量超过万台。

蔚来汽车的目标是每年推出1款新车,1-2年改款已有车型,并每3年对主要车型重新设计并升级。

公司计划在2018Q4开始新车型ES6的CCC认证流程,并计划2019年上半年上市。 第三重,特斯拉model3交付量逐步提升。

8月2日,特斯拉公布18Q2财报Q2共实现产量万辆,交付万辆,其中model3交付辆。

model3现在的产能在5000辆/周,8月下旬将实现6000辆/周,并尽快提升至1万辆。 上海工厂方面,特斯拉预计25亿美元以达成2020年100万辆的产销目标。

不仅是特斯拉,ABB们也相继制定了中国市场规划,各方势力的参与将带来市场的良性竞争,催化更多优质车型的诞生,加速消费市到来。

二、下半年关注三大主线1)集中化:动力电池环节,在技术、客户、成本的多重壁垒下,龙头的集中度持续提升。 尽管当前行业整体盈利能力有所下滑,但预计随着能量密度的提升和原材料成本的下降,锂电企业毛利率将在19年筑底回升。 当前时点看好抗压能力更强的锂电龙头,重点推荐:宁德时代、亿纬锂能。 2)高镍化:高镍化有助于降低原材料成本、提升电池能量密度、车辆续航里程以获取高补贴,是产业中重点关注命题。 当前NCM811研发进展略超预期,18/19年有望成为高镍三元的超额利润年。

3)全球化:随着锂电池产业链向中国的转移,以及下游整车市场的全球化融合,本土中游企业迎来历史机遇。 当前,最为核心的锂电池环节,宁德时代已经进入全球供应链中;负极和电解液环节中国产量占比分别达71%和67%,龙头企业已对LG、三星、松下、索尼等多家核心外资企业实现配套;核心部件环节如继电器、热管理系统等已有中国企业形成全球配套,竞争格局良好。